Semi-automatique

Système semi-automatique :

L'art du design et du confort

FenderSystem a développé et breveté un système de pare-battage semi-automatique qui apporte de nombreux avantages.

Esthétique : Système quasi invisible qui respecte le design du bateau.
Gain de place : Les pare-battages sont dégonflés à leur maximum; ils ne prennent donc pas de place à bord.
Gain de temps : Les pare-battages se gonflent et se dégonflent automatiquement ;
Sécurité : l'équipage ne prend pas de risque lors de la mise en place des pare-battages sur le pont grâce à une simple insertion dans les valves de la coque ;
Insertions/retraits manuels : Le système fonctionne avec deux contrôles : manuel et automatique.
Innovation : Apport d'un côté innovant et futuriste à la conception du bateau.

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Système semi-automatique :
Différences avec le système automatique

Le système est semi-automatique c'est à dire que les pare-battages sont insérés et retirés manuellement mais se gonflent et se dégonflent automatiquement.

Ils sont équipés d’un raccord spécifique pour maximiser la sécurité et permettre leur insertion dans l'espace dédié à la coque du bateau.

Pour régler la hauteur, il est nécessaire de changer de pare-battage lorsqu’un changement de longueur est souhaité car le tuyau tressé est raccordé selon la longueur choisie au préalable.

Grâce au semi-automatisme, les fenders sont automatiquement dégonflés au maximum pour permettre d’optimiser le stockage à bord lors de leurs retraits.

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Pare-battage semi-automatique :

une révolution signée FenderSystem

Composition

du pare-battage semi-manuel

Le gonflage et le dégonflage automatique des pare-battages se gèrent grâce à l’application située sur l’écran marin dans le cockpit.

La chaussette : Elle est cousue sans couture afin de maximiser la protection de la coque du bateau lors de friction.
La membrane : Elle permet d’assurer le gonflement et le dégonflement automatique du pare-battage.
Le raccord : Le raccord tournant permet de réduire le frottement du pare-battage contre la coque du bateau. Recouvert d’un cône pour son esthétique, il permet également la jonction entre le pare-battage et le tuyau tressé.
Le raccord baïonnette : Il permet l'insertion du pare-battage dans la valve soudée à la coque du bateau pour sa mise en place afin de protéger la coque du bateau.
Le tuyau tressé : Il est constitué d’un tuyau qui optimise sa résistance et il est recouvert d’un tressage noir pour le design.